皮托（tuō）管的（de）構造 ，頭部為半球（qiú）形，後為一雙層套管。測速時頭部對準來流，頭部中心處小孔 感受來流總壓p0，經（jīng）內（nèi）管傳送至壓力計。頭部（bù）後約3～8D處的外套管壁上均（jun1）勻（yún）地開有一排孔 ，感受來流靜壓p，經外套管也傳至壓力計。對於不可壓縮流動，根據伯（bó）努利方（fāng）程和能量方程（chéng）可求出氣流（liú）馬赫數，進而再求速度。但在超聲（shēng）速流動中，皮（pí）托管頭部出現離體激波，總壓（yā）孔感受的是波後總壓，來流靜壓也難以測準，因（yīn）而皮托管不再適用。總壓孔（kǒng）有一定麵積，它所感受的是駐點附近的平均（jun1）壓強，略低於總壓，靜壓孔感受的靜壓也有一定誤差（chà），其他如製造、安裝也會有誤差，故測算流速時應加一個修正係數ζ。ζ值一般在0.98～1.05範圍內 ，在已知速度之（zhī）氣流中校正或經（jīng）標準皮托管校正而確定。皮托管結（jié）構簡單（dān），使（shǐ）用方便，用途很廣。如飛機頭部（bù）或機翼前緣常裝設皮托管，測量相對（duì）空氣的飛（fēi）行速度，又稱空速管。

       皮托管除了用來測量（liàng）飛機（jī）速度，同時還兼（jiān）具其他多種功能。在科研、生產、教學、環境保護以及隧（suì）道、礦井通（tōng）風、能源（yuán）管理部門，常用皮托管測量通風管（guǎn）道、工業管道、爐（lú）窯煙道內的氣流（liú）速度，經過換算（suàn）來確定流量，也可測量管（guǎn）道內的水流速度。用皮（pí）托管測速和（hé）確定流量，有（yǒu）可靠的理論根據，使用方便、準確，是一種（zhǒng）經典的廣泛的測（cè）量方法。此外（wài），它還可用來測量流體的壓力。

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